De reizen van Lefranc

Tijdens de twee laatste jaren van de oorlog van 1914-1918 duiken er massa's buitengewone vliegtuigmodellen op. De fabrieken draaiden op volle kracht. Er was de verspreiding van de constructiewerkplaatsen in Duitsland en de concentratie van de Franse montageateliers in de Parijse regio, terwijl de fabrieken van de Engelsen verspreid lagen rondom Londen. Als Parijs, zoals in 1870-1871, door de Duitsers omsingeld geweest zou zijn, dan zou Frankrijk gewoon geen vliegtuigproductie gehad hebben ... (bron: Stripweb)

10 genummerde exemplaren buiten de handel

En 1917, tous les protagonistes sont en place pour que le conflit qui les opposent puisse porter le terrible nom de "guerre mondiale". A ce moment, l'aviation allemande est considérée comme redoutable par ses adversaires. Aux commandes d'avions efficaces et innovants, des pilotes d'une trempe peu commune tels Verner Voss, Ernst Udet ou le charismatique Baron rouge Manfred Von Richthofen règnent sur le ciel. Cependant, l'avantage d'hier disparaît et 1918 voit déferler une telle quantité d'avions alliés que l'aviation allemande est bientôt submergée par le nombre. Non seulement, les anglais et les français produisent beaucoup d'appareils mais ce sont surtout de très bons chasseurs comme le Sopwith Camel ou le Spad XIII pour ne citer que ceux-là. Enfin, ces deux dernières années de conflit voit l'entrée définitive dans la légende de nombreux aviateurs de tous camps déjà adulés de leur vivant. Bien peu néanmoins survivent à cette Première Guerre Mondiale. (bron: Stripweb)

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